10 پیکاپ وانت که دیگر تولید نمی‌شوند، اما شایسته یک شانس دوباره هستند

در این مطلب نگاهی به 10 پیکاپ وانت خاطره‌انگیز می‌اندازیم که دیگر تولید نمی‌شوند اما شایسته یک شانس دوباره و بازگشت به خط تولید هستند.

مدل‌های جدید خودرو تقریبا هر سال عرضه شده و سپس از خط تولید خارج می‌شوند. در برخی موارد حذف یک مدل تصمیمی منطقی به نظر می‌رسد، اما متأسفانه همیشه چنین نیست. چه یک پیکاپ وانت خیابانی با کارایی بالا باشد، چه یک اسطوره آفرود یا یک وانت لوکس، بعضی از این خودروها پیش از موعد کنار گذاشته شدند و همین موضوع علاقه‌مندان را سرخورده کرده است.

10 پیکاپ وانت که دیگر تولید نمی‌شوند، اما شایسته بازگشت هستند

در اینجا نگاهی به 10 پیکاپ وانت انداخته‌ایم که دیگر تولید نمی‌شوند، اما شایسته یک شانس دوباره هستند تا در سال 2025 برگردند. برخی از آن‌ها به‌عنوان ابزار کار غیرقابل جایگزین شناخته می‌شدند و برخی دیگر شخصیت منحصربه‌فردی داشتند که موجب می‌شد تجربه‌ای لذت‌بخش، خاص و متفاوت برای مالکان به ارمغان بیاورند. در اینجا بهترین وانت‌هایی که دیگر تولید نمی‌شوند اما باید دوباره بازگردند را معرفی می‌شوند.

فورد F-150 SVT Lightning

پیش از آنکه شرکت فورد نام Lightning را برای یک وانت برقی به‌کار ببرد، مدلی به نام F-150 SVT Lightning وجود داشت که یک پیکاپ وانت قدرتمند و پرهیجان بود. این وانت با بدنه کوتاه عرضه می‌شد تا ماهیت اسپرت‌تری پیدا کند. مدل SVT Lightning در مقایسه با سایر نسخه‌های F-150 ارتفاع کمتری داشت و همین موضوع به آن ظاهری تهاجمی و اسپرت می‌بخشید که باعث می‌شد آماده شتاب‌گیری سریع از خط شروع باشد.

این پیکاپ وانت در بازه زمانی 1993 تا 1995 تولید شد و سپس دوباره از 1999 تا 2004 به خط تولید بازگشت. تفاوت اصلی این نسخه با مدل استاندارد F-150 در سیستم تعلیق آن بود که ارتفاع خودرو را کاهش داده بود. نسخه 1999 این وانت مجهز به موتور 5.4 لیتری Triton هشت سیلندر خورجینی بود که توان 360 اسب‌بخار و گشتاور 597 نیوتن‌متر تولید می‌کرد و همین موضوع باعث می‌شد طی 5.8 ثانیه به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت برسد و مسافت یک چهار‌م مایل (402 متر) را در 14.3 ثانیه با سرعت نهایی 159 کیلومتر بر ساعت طی کند.

شورولت آوالانچ

این خودرو در اصل یک شاسی‌بلند بود اما با اضافه شدن یک اتاق بار و بخشی به نام Midgate که اجازه می‌داد دیواره عقبی پایین بیاید، قابلیت حمل اشیای بلندتر را پیدا می‌کرد. این مدل بین سال‌های 2002 تا 2013 تولید شد و در زمان خود محبوبیت بالایی داشت. در واقع، حتی امروزه هم وانت‌های برقی جنرال موتورز همچنان از قابلیت Midgate برای افزایش طول اتاق بار استفاده می‌کنند تا کارایی بهتری داشته باشند.

بدنه شاسی‌بلند با ساختار بدنه روی فریم در شورولت آوالانچ باعث می‌شد راحتی سواری یک SUV حفظ شود، در حالی که قابلیت‌های یک پیکاپ وانت نیز در دسترس باشد. سواری نرم و راهکارهای نوآورانه ذخیره‌سازی، آن را به گزینه‌ای مناسب برای بازگشت تبدیل می‌کنند. به نوعی این مدل در قالب‌های دیگر بازگشته است، اما شاید جنرال موتورز بتواند نسخه بنزینی Silverado EV را با نام آوالانچ به بازار عرضه کند تا بازگشت واقعی رقم بخورد.

دوج داکوتا

دهه 1980 دوران شکوفایی وانت‌های جمع‌وجور بود، اما وانت‌های متوسط به مرور بزرگ‌تر می‌شدند. دوج داکوتا که از 1987 تا 2011 تولید شد، به‌عنوان یکی از نیرومندترین وانت‌های کلاس خود شناخته می‌شد. این پیکاپ وانت از سیستم فرمان Rack and Pinion بهره می‌برد که در آن دوران ویژگی پیشرفته‌ای محسوب می‌شد، اما جذاب‌ترین نکته آن نبود.

تعداد بسیار کمی از وانت‌های متوسط با موتور هشت سیلندر خورجینی عرضه می‌شدند، اما دوج داکوتا یکی از آن‌ها بود. در میانه دهه 2000 این وانت با موتور 4.7 لیتری هشت سیلندر خورجینی قابل سفارش بود که توان 230 اسب‌بخار و گشتاور 400 نیوتن‌متر تولید می‌کرد. این میزان نیرو برای کشیدن باری به وزن 2063 کیلوگرم و حمل بار 726 کیلوگرمی در اتاق بار کافی بود که نسبت به بیشتر وانت‌های متوسط همان دهه برتری محسوب می‌شد.

تویوتا لندکروزر پیکاپ

تویوتا لندکروزر پیکاپ در کشورهای دیگر عملکردی عالی داشت، پس چرا نتواند گزینه‌ای مناسب برای بازار آمریکا باشد؟ بازگشت نام لندکروزر به ایالات متحده در قالب یک SUV متوسط که بالاتر از مدل 4Runner قرار می‌گیرد، نشان می‌دهد که نسخه پیکاپ وانت آن می‌تواند انتخابی مستحکم برای یک خودروی آفرود باشد. شرکت جیپ تنها با افزودن یک اتاق بار به رانگلر، مدل گلادیاتور را خلق کرد، پس چرا همین کار با لندکروزر انجام نشود؟

• مقایسه ابعاد نسل‌های مختلف تویوتا لندکروزر؛ چرا مدل‌های جدید بزرگتر شدند؟
• تفاوت FJ کروزر و لندکروزر در چیست؛ مقایسه کامل دو شاسی‌بلند محبوب تویوتا
• تویوتا لندکروزر هیبریدی با پیشرانه V6 توئین توربو، قوی‌ترین لندکروز تاریخ است

پیکاپ با کد سری 70 شناخته می‌شود و از زمان عرضه‌اش همواره در بازار آمریکا به‌نوعی میوه ممنوعه بوده است. مشابه وانت Hilux، شاید هیچ‌گاه به بازار آمریکا وارد نشود. در کشورهای دیگر اما لندکروزر پیکاپ به دلیل دوام مثال‌زدنی، توانایی‌های آفرود بی‌نظیر و قابلیت اطمینان در شرایط سخت، شهرتی افسانه‌ای پیدا کرده است.

جی‌ام‌سی سیکلون

پیکاپ وانت GMC Syclone در واقع به‌مانند یک آزمایش علمی بود که مسیر درستی را طی کرد. این خودرو با بهره‌گیری از پیشرانه توربوشارژ و سامانه چهارچرخ محرک در ابتدای دهه 1990 وارد بازار شد و آن را به یک پیکاپ وانت واقعی با کارایی بالا تبدیل کرد. این مدل پیش از عرضه فورد F-150 SVT Lightning معرفی شده بود و بین سال‌های 1991 تا 1993 روی خط تولید قرار داشت. پیشرانه 4.3 لیتری V6 توربوشارژ این خودرو توان 280 اسب‌بخار و گشتاور 475 نیوتن‌متر تولید می‌کرد که برای اوایل دهه 1990 عددی بسیار قابل توجه محسوب می‌شد.

جی‌ام‌سی سیکلون یک پیکاپ وانت شگفت‌آور بود که شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن تنها 4.3 ثانیه ثبت شد. دیدن بازگشت چنین پیکاپ وانتی که هدفش سرعت و شتاب‌گیری باشد و توان رقابت با خودروهای اسپرت را داشته باشد، بدون تردید هیجان‌انگیز خواهد بود.

لینکولن مارک LT

بسیاری از پیکاپ وانت‌های مدرن یک نسخه لوکس به‌عنوان تیپ تکمیلی دارند، اما کمتر مدلی از ابتدا تا انتها با ماهیت لوکس ساخته شده است. برخی برندهای لوکس مانند کادیلاک و لینکولن در گذشته تلاش کردند پیکاپ وانت عرضه کنند، اما چندان موفق نبودند. مدل مارک LT تلاش لینکولن در اوایل دهه 2000 بود که می‌توان گفت جلوتر از زمان خود عرضه شد. این خودرو بین سال‌های 2006 تا 2014 به‌عنوان جانشین Lincoln Blackwood که تنها در مدل سال 2002 ارائه شده بود، تولید شد.

لینکولن مارک LT در صورت عرضه دوباره، می‌تواند بدون مشکل وارد بازار پیکاپ وانت‌های لوکس امروزی شود. این روزها وانت‌های گران‌قیمت محبوب‌تر از همیشه‌اند و می‌توانند به‌عنوان توسعه‌ای لوکس‌تر از فورد F-150 به حساب آیند. کابین مجهز به صندلی‌های ماساژور، تریم چوبی گران‌قیمت، سیستم صوتی پیشرفته و راحتی سطح بالا می‌تواند بخشی از هویت نسل جدید لینکولن مارک LT باشد.

جیپ J10

بسیاری از رانندگان فراموش کرده‌اند یا شاید هرگز نمی‌دانستند که جیپ سال‌ها خط تولید پیکاپ وانت اختصاصی خود را داشته است. مدل جیپ J10 در دورانی ساخته شد که برندهای آمریکایی دیگر نیز از نام‌گذاری مشابه برای پیکاپ وانت‌هایشان استفاده می‌کردند. این خودرو بین سال‌های 1974 تا 1983 تولید شد و در سه پکیج مختلف شامل Honcho، 10-4 و Golden Eagle عرضه گردید.

جیپ J10 در زمان خود یک پیکاپ وانت بسیار جذاب بود. این خودرو با اتاق بار 2.1 متری و آپشنی همچون تودوزی جین Levi’s عرضه می‌شد که برای خریداران جوان بسیار جذاب بود. وجود رول‌بار و طرح‌های رنگی پرزرق‌وبرق باعث شد این مدل مورد توجه رانندگانی قرار گیرد که ماجراجویی و مسیرهای آفرود را انتخاب می‌کردند.

نیسان D21 هاردبادی

پیش‌زمینه تولید نیسان فرانتیر امروزی را می‌توان در پیکاپ وانت D21 هاردبادی جستجو کرد. مدل فرانتیر جدید برخی ویژگی‌های هاردبادی را دوباره زنده کرده است و این نشان‌دهنده محبوبیت بالای آن پیکاپ وانت در زمان عرضه‌اش بود. این مدل بین سال‌های 1986 تا 1997 تولید شد و نام هاردبادی به دلیل ساختار جعبه‌ای و محکم‌تر نسبت به دیگر پیکاپ وانت‌های کوچک آن دوران برایش انتخاب شد.

نیسان D21 یکی از پیکاپ وانت‌های جمع‌وجور زمان خود بود و همین موضوع به معنی توان تولید محدود نیرو اما کارایی مناسب بود. در سال‌های پایانی تولید، این خودرو از یک موتور V6 به حجم 3.0 لیتر با توان 153 اسب‌بخار و گشتاور 245 نیوتن‌متر استفاده می‌کرد. تنها گیربکس ارائه‌شده برای آن 5 سرعته دستی بود که قیمت آن را در سطحی اقتصادی نگه می‌داشت. توان یدک‌کشی این مدل به 1,590 کیلوگرم و ظرفیت حمل بار آن به 635 کیلوگرم می‌رسید که برای یک پیکاپ وانت کوچک عملکرد بسیار خوبی محسوب می‌شد.

شورولت 3100

پیکاپ وانت شورولت 3100 شاید عملی‌ترین انتخاب برای بازگشت به تولید نباشد، اما بدون شک دیدن دوباره آن بسیار جذاب خواهد بود. این مدل بین سال‌های 1948 تا 1954 تولید شد و طراحی اصیل دوران خود را به نمایش گذاشت. این پیکاپ وانت بیشتر برای حمل‌ونقل شهری و راحتی سرنشینان ساخته شده بود تا قدرت یدک‌کشی، اما همچنان توان انجام برخی کارها را نیز داشت.

شورولت 3100 با درهای عریض‌تر و پنجره‌های بزرگ‌تر ساخته شده بود که ورود به کابین و دید محیطی را آسان‌تر می‌کرد. رکاب جانبی که مشخصه آن دوران بود، دسترسی راحت‌تری برای سوار شدن فراهم می‌کرد. گرچه این مدل شاید امروزه انتخابی کاربردی نباشد، اما عرضه محدود آن برای زنده کردن نوستالژی می‌تواند هیجان‌انگیز باشد.

دوج Little Red Express

پیکاپ وانت دوج Little Red Express از جمله خاص‌ترین مدل‌های کلاسیک به شمار می‌رود. در دوران بحران سوخت دهه 1970، این پیکاپ وانت در برابر محدودیت‌ها ایستادگی کرد و شخصیت نمایشی خود را به رخ کشید. به دلیل مشکلات مربوط به تطابق با قوانین مربوط به سطح صدا، این خودرو تنها در برخی ایالت‌ها عرضه شد و همین محدودیت باعث شد عمر تولید آن به دو سال مدل 1978 و 1979 محدود گردد.

با وجود توقف تولید، این پیکاپ وانت همچنان بسیار محبوب باقی ماند. قیمت آن بالاتر از بسیاری دیگر از پیکاپ وانت‌های آن دوران بود و به همین دلیل مقرون‌به‌صرفه بودن و کاربری اقتصادی از آن حذف شده بود. با این حال، Little Red Express سریع‌ترین خودروی ساخت آمریکا در زمان خود به حساب می‌آمد و مسافت 400 متر را در 15 ثانیه و با سرعت 206 کیلومتر بر ساعت طی می‌کرد.