هیوندای آیونیک 6 N با شکستن رکورد لکسوس LFA در نوربرگ‌رینگ تاریخ‌ساز شد.

سدان برقی هیوندای آیونیک 6 N با ثبت یک زمان شگفت‌انگیز، رکورد رویایی لکسوس LFA در نوربرگ‌رینگ را در هم کوبید.

هیوندای با تازه‌ترین موفقیت خود در پیست نوربرگ‌رینگ، بار دیگر نشان داد که خودروهای برقی تا چه اندازه به بلوغ عملکردی رسیده‌اند. طبق آخرین اخبار خودرو، آیونیک 6 N، به‌عنوان نسخه پرقدرت و پرچم‌دار الکتریکی این برند توانست مسیر افسانه‌ای جهنم سبز را در زمان ۷:۳۵.۴۲ پشت سر بگذارد و رکوردی چشمگیر به‌جا بگذارد.

این زمان‌گیری، سدان چهاردر هیوندای را در جمع سریع‌ترین خودروهای این پیست قرار می‌دهد. آیونیک 6 N همچنین با این عملکرد حدود ۳ ثانیه سریع‌تر از لکسوس LFA ظاهر شد.

قدرت‌نمایی هیوندای آیونیک 6 N در جهنم سبز

پیست نوربرگ‌رینگ با آن پیچ‌و‌خم‌های مرگبار و تغییرات ارتفاعی شدید، به عنوان یکی از طاقت‌فرساترین و دشوارترین آزمایشگاه‌های جهان برای سنجش نهایی سیستم‌های خنک‌کننده، دقت تعلیق و هندلینگ خودروها شناخته می‌شود؛ آزمونی که هیوندای آیونیک 6 N نه تنها از آن سربلند بیرون آمد، بلکه با ثبت رکوردی تاریخی و پیشی گرفتن از خودروهای افسانه‌ای نظیر لکسوس LFA، بار دیگر توانمندی‌های مهندسی این برند کره‌ای را به رخ رقبا کشید.

قلب تپنده هیوندای آیونیک 6 N، ترکیبی از دو موتور الکتریکی است که در زمان فعال‌سازی قابلیت N Grin Boost، قدرت خیره‌کننده ۶۵۰ اسب بخار و گشتاور عظیم ۷۴۰ نیوتن‌متر را به زیر چرخ‌ها تزریق می‌کند و به آیونیک 6 N اجازه می‌دهد در مدت‌زمان ۳.۲ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد و به سقف سرعت ۲۵۷ کیلومتر بر ساعت دست یابد. تمامی این قدرت توسط یک پک باتری ۸۴ کیلووات ساعتی با چگالی بالا تأمین می‌شود.

• هیوندای i20 جدید با طراحی به‌روزتر و امکانات بیشتر معرفی شد
• فست‌بک برقی هیوندای آیونیک V با برد ۶۲۰ کیلومتری و نمایشگر ۲۷ اینچی رونمایی شد
• شاسی بلند آفرودی هیوندای پالیسید XRT پرو با قابلیت‌های جدید معرفی شد

مهندسی آیرودینامیک و ثبات در سرعت‌های بالا

پایداری هیوندای آیونیک 6 N در فشارهای جانبی و طولیِ پیست، مدیون سیستم تعلیق پیشرفته با کنترل الکترونیکی (ECS)، توزیع هوشمند و فعال گشتاور در هر چهار چرخ و انبوهی از الگوریتم‌های نرم‌افزاری است که برای رقابت‌های استقامتی در پیست کالیبره شده‌اند.

درحالی‌که مدل پیشین، یعنی آیونیک 5 N پیش‌درآمدی بر توانایی هیوندای در خلق خودروهای برقی سرگرم‌کننده»بود، مدل 6 N با طراحی آیرودینامیک انقلابی‌ خود که به ضریب درگ بسیار پایینِ ۰.۲۷ رسیده و با بهره‌گیری از بال عقب بزرگ و بدنه پهن‌تر برای افزایش نیروی رو به پایین عملاً کلاس جدیدی از پایداری در سرعت‌های بالا را تعریف کرده است.

غلبه بر چالش حرارتی و تجربه تعاملی رانندگی

یکی از بزرگترین چالش‌های فنی برای هر خودروی برقی در محیط پیست، داغ کردن باتری و افت توان ناشی از دمای بالا است که هیوندای با مهندسی دوباره سیستم مدیریت حرارتی، استفاده از مبدل‌های حرارتی با راندمان بالا و تقویت ظرفیت خنک‌کاری مایعِ باتری این سد بزرگ را به‌طور کامل از پیش رو برداشته است.

بخش N هیوندای که همواره بر تعامل راننده با ماشین تأکید دارد، در اینجا نیز با گنجاندن قابلیت‌های ویژه‌ای نظیر سیستم تعویض دنده مجازی (N e-Shift) و صدای مصنوعی پیشرانه، تجربه رانندگی با این سدان تمام‌الکتریکی را برای وفاداران به خودروهای بنزینی نیز به تجربه‌ای عمیق و سرشار از هیجان تبدیل کرده است.

• سلطه شیائومی بر جهنم سبز؛ YU7 GT سریع‌ترین SUV نوربرگ‌رینگ شد
• پورشه تایکان 2027 با باتری بزرگتر و تعویض دنده مجازی معرفی شد
• لیپ موتور سی 10، سی 11 و سی 16 مدل 2027 با برد بیشتر معرفی شدند

آینده برند N هیوندای در بازار جهانی

دوران خودروهای خسته‌کننده و معمولی هیوندای مدت‌هاست که به پایان رسیده و زیرشاخه N اکنون با اقتدار کامل در حال ترسیم مسیر آینده است؛ به‌طوری که حتی با وجود برنامه‌ریزی هیوندای برای توقف تولید نسخه‌های استاندارد آیونیک 6 در بازار ایالات متحده، مدل پرقدرت N همچنان به عنوان مهره‌ای کلیدی از توانمندی‌های تکنولوژیک در سبد محصولات این شرکت حفظ خواهد شد.

استراتژی میان‌مدت هیوندای برای ۳ تا ۴ سال آینده، فراتر از گسترش برند N در قلمرو الکتریکی است و این شرکت قصد دارد با توسعه پیشرانه‌های نسل جدید برای خودروهایی نظیر النترا N، همچنان به هویت اسپرتی خود در هر دو بخش بنزینی و برقی وفادار بماند. با توجه به درخشش خیره‌کننده آیونیک 6 N در نوربرگ‌رینگ، می‌توان با قاطعیت ادعا کرد که جاه‌طلبی‌های هیوندای اکنون نه تنها فروکش نکرده، بلکه تازه در آغاز مسیر تکامل قرار دارد.